Hormuz-transittene falt til 16 skip 11. august etter at US Navy skjøt mot containerskip

Antallet skip som passerte Hormuz-stredet falt til 16 den 11. august, samme dag som US Central Command meldte at US Navy hadde angrepet et containerskip. Ifølge S&P Global Commodities at Sea, gjengitt av Hellenic Shipping News, var transittene ned fra et revidert 17 skip dagen før.

Bakgrunnen var at containerskipet var på vei mot Iran, noe CENTCOM beskrev som et brudd på USAs blokade mot iranske havner. Et MH-60-helikopter fra US Navy skjøt to Hellfire-missiler mot det Panama-flagede containerskipet Vela Nova. Skipet hadde forlatt Jawaharlal Nehru Port i India 6. august og ble sist sett med status «not under command», ifølge Commodities at Sea.

Også i Bab al-Mandab-stredet, innløpet til Rødehavet, falt transittene. 36 skip passerte der 11. august, ned fra 40 skip 10. august. Siden blokaden mot iranske havner startet i midten av juli, har USAs styrker omdirigert 55 kommersielle skip, satt tre andre ut av spill og bordet to skip, opplyste CENTCOM.

Hva markedet kan prise inn

For tankshipping kan en reduksjon i Hormuz-transitter endre forutsetningene for fraktrater. DHT Holdings og Frontline opererer begge råoljetankere med VLCC-flåter, mens Scorpio Tankers transporterer råolje og raffinerte produkter. Torsdag 13. august steg DHT 2,6 prosent til 19,20 dollar og Scorpio 3,1 prosent til 78,54 dollar, mens Frontline steg 5,0 prosent til 389,60 kroner. Kursbevegelsene er fra to dager etter transittmålingen og kan ikke uten videre knyttes til den.

Transittallene kan imidlertid variere av andre grunner enn militær aktivitet. Kilden viser kun to dager, og reviderte tallet for 10. august, noe som gjør ett døgns fall til et tynt grunnlag for å slutte at fraktmarkedet har endret regime.

Det vi kan ta feil om er at fallet i Hormuz-transitter er et uttrykk for blokaden og ikke en kortvarig variasjon. Dersom påfølgende transitttellinger fra Commodities at Sea viser en normalisering, vil tolkningen om en varig konfliktpremie svekkes.