Oman melder positive Hormuz-samtaler – Iran: Åpning ikke umiddelbar
Forhandlinger om sikkerhet i Hormuzstredet pågår, men Irans krav om kompensasjon og seks betingelser kan forsinke gjenåpning.
Saken berører sentrale Oslo-noterte shipping- og energiselskaper, og en eventuell avtale kan endre fraktrater og oljestrømmer.
Oman har opplyst at positive samtaler pågår med Iran om en avtale for å sikre skipsruter gjennom Hormuzstredet, ifølge en melding fra Hellenic Shipping News. Samtidig advarer Iran at en eventuell avtale ikke vil føre til umiddelbar gjenåpning av den strategiske vannveien.
Ifølge BBC via Hellenic Shipping News har Iran listet seks krav som må oppfylles, inkludert kompensasjon fra USA for brudd på avtalen fra juni, opphevelse av maritim blokade og frigjøring av frosne midler. Reuters melder, ifølge kilden, at Iran søker avgifter på 5 til 7 prosent av lastverdien for fartøy som passerer stredet. Houthi-blokaden i Rødehavet, pålagt siden 20. juli, kompliserer bildet ytterligere.
Hva markedet kan prise inn
For Frontline, som opererer VLCC- og Suezmax-tankere, og den rendyrkede VLCC-operatøren DHT, kan en åpning av Hormuz mot betaling innebære større forutsigbarhet for trafikken, men samtidig usikkerhet knyttet til Irans krav. Equinor, som produserer olje og gass, kan bli påvirket av eventuelle endringer i råoljestrømmer og priser. Mandag 10. august steg Equinor-aksjen 3,1 prosent til 383,70 kroner, mens DHT falt 2,3 prosent til 18,33 dollar og Frontline steg 1,4 prosent til 374,10 kroner.
Samtalene kan imidlertid bryte sammen hvis partene ikke blir enige om betingelser. Iran har listet seks krav, inkludert kompensasjon fra USA for brudd på avtalen fra juni, samt opphevelse av maritim blokade og frigjøring av frosne midler. Houthi-blokaden i Rødehavet, pålagt siden 20. juli, kompliserer bildet ytterligere.
Det vi kan ta feil om er at en avtale kan komme raskere enn antatt, uten at markedet fullt ut har priset inn en normalisering av Hormuz-trafikken. Dersom Iran og Oman blir enige om en midlertidig ordning, kan fraktrater og oljepriser falle raskere enn dagens forventninger tilsier.