Crude tanker-ordrebok slo 2008-rekorden i første halvår
VLCC-ordrer dominerte 78 prosent av kontraktene, drevet av høye andrehåndspriser.
Ordrerekorden indikerer sterk tro på etterspørsel etter store råoljetankere, men kan også varsle fremtidig overkapasitet. Frontline er direkte eksponert, Hafnia indirekte via generelle fraktrater.
Crude tanker-ordreboken har i første halvår 2026 passert den historiske toppen fra 2008, ifølge Hellenic Shipping News’ ukentlige markedsrapport. Antall dirty tankere på ordre har ekspandert til over 600 enheter, drevet av en usedvanlig sterk kontraheringsaktivitet.
Rekorden skyldes først og fremst VLCC-segmentet, som sto for 78 prosent av ordrene i første halvår. Kjøperne motiveres av høye andrehåndspriser: en fem år gammel VLCC omsettes for 174,5 millioner dollar, godt over nybyggprisen på 129,8 millioner dollar. Samtidig steg Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) til 1 939, en oppgang på 4,0 prosent uke til uke, ifølge rapporten.
Hva markedet kan prise inn
Frontline, med stor VLCC-flåte, nyter godt av dagens høye rater og sterke andrehåndsverdier, men ordrebølgen kan legge press på rater når skipene leveres. Hafnia, som opererer i product tanker-markedet, påvirkes i mindre grad av crude-tanker-ordrene, men indirekte av generell tankertetthet. For begge selskaper kan den nye tonnasjen dempe fremtidig inntjening.
Motargumentet er at ordreboken kan reflektere investorenes tillit til en langvarig høy etterspørsel, ikke en overdreven optimisme. Hvis fraktratene holder seg oppe, vil ny tonnasje raskt bli absorbert, særlig gitt geopolitisk uro og aldrende flåte.
Det vi kan ta feil om er at ordrebølgen fører til overkapasitet. Hvis eldre skip skrapes i stort tempo eller etterspørselen overgår forventningene, kan ratene forbli høye til tross for den store ordreboken.