Containerratene stiger til nye høyder – tankerratene faller i kjølvannet av våpenhvile
Råderne fra Asia til USA fortsetter oppgangen, mens tankerratene mykner som følge av tentativ våpenhvile i Midtøsten og økt trafikk gjennom Hormuz-stredet.
Saken belyser to motstridende trender i shippingmarkedet – containerrateoppgang drevet av tollforventninger og tankerategang som følge av geopolitiske endringer – med direkte effekt på flere børsnoterte rederier.
Containerratene fra Øst-Asia til USA fortsetter å stige, mens tankerratene faller i kjølvannet av en tentativ våpenhvile i Midtøsten, ifølge Hellenic Shipping News. Trafikken gjennom Hormuz-stredet har økt, men et containerskip ble truffet av prosjektil 25. juni, noe som førte til at IMO satte evakueringsprosessen på pause.
Råderne til US West Coast ligger i intervallet 5 200–6 200 dollar per FEU, mens ratene til East Coast ligger mellom 6 300 og 7 500 dollar, drevet av at importører trekker volum frem i tid før mulige nye tollsatser. I løpet av det siste døgnet har 12 fartøy passert Hormuz-stredet, ifølge en tracker.
Hva markedet kan prise inn
For containerskip-rederiet MPC Container Ships (MPCC.OL) kan de høye ratene gi et inntjeningsløft. Samtidig påvirkes crude-tankerselskapet Frontline (FRO.OL) og product-tankerselskapet Hafnia (HAFNI.OL) negativt av mykere tankerrater. Også raffinør Marathon Petroleum (MPC) kan indirekte påvirkes gjennom lavere transportkostnader for råolje. På Oslo Børs mandag falt Frontline 2,0 prosent og Hafnia 0,9 prosent, mens MPC Container Ships steg 0,3 prosent.
Våpenhvilen er tentativ og skjør. Et fornyet angrep i Hormuz-stredet kan raskt snu tankerratene, og det er usikkert hvor lenge containerrateoppgangen varer dersom tollsatsene uteblir.
Det vi kan ta feil om er at containerrateoppgangen kan være mer varig enn antatt dersom tollsatsene blir innført, og at tankerratene kan forbli lave lenger enn markedet priser inn.