India ber ONGC bygge nytt strategisk oljelager – kan øke etterspørselen etter tankere
India har bedt statseide ONGC om å bygge et strategisk reservoaranlegg i Karnataka for å akselerere utvidelsen av petroleumslagring midt i globale forsyningsforstyrrelser.
Saken kan gi økt fraktetterspørsel for crude- og product-tankere når India fyller opp strategiske lagre, samtidig som etterspørselen etter norsk olje kan styrkes.
India har bedt statseide Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) om å bygge et nytt strategisk petroleumslager i delstaten Karnataka, ifølge en senior ONGC-tjenestemann og den tidligere administrerende direktøren for Indian Strategic Petroleum Reserves Ltd. (ISPRL), som uttalte seg 22. juni. Anlegget i Mangalore får en kapasitet på 1,75 millioner tonn råolje og skal koste 1,6 milliarder dollar. Dette kommer i tillegg til den andre utvidelsesfasen som ISPRL allerede gjennomfører.
Indias strategiske petroleumsreserver (SPR) dekker om lag 9,5 dager av netto oljeimport, mens statlige oljeselskaper holder lagre tilsvarende 64,5 dager. Totalt utgjør nasjonal lagringskapasitet for råolje og petroleumsprodukter rundt 74 dager av nettoimporten, ifølge data fra det indiske petroleumsdepartementet. Dette er under IEA-kravet på 90 dager for fullverdige medlemmer.
Hva markedet kan prise inn
Økt lagerkapasitet kan føre til høyere etterspørsel etter tankere når India fyller opp de nye reservene. Råoljetankerselskaper som Frontline (FRO.OL), som hovedsakelig driver VLCC- og Suezmax-tankere, kan få økt fraktvolum. Product tanker-rederiet Hafnia (HAFNI.OL) kan også dra nytte av økt transport av raffinerte produkter. Samtidig kan norske oljeprodusenter som Equinor (EQNR.OL) og Aker BP (AKRBP.OL) dra nytte av potensielt høyere etterspørsel etter råolje til det indiske markedet.
Selv om utvidelsen er en respons på pågående globale forsyningsforstyrrelser, er det usikkert hvor raskt India vil fylle det nye lageret. Om forstyrrelsene avtar, kan etterspørselen etter tankere og olje bli lavere enn forventet. India er heller ikke fullverdig IEA-medlem, og utfasingen av fossil energi kan dempe behovet for ytterligere lagring over tid.
Det vi kan ta feil om: Byggekostnaden på 1,6 milliarder dollar og kapasiteten på 1,75 millioner tonn er basert på uttalelser fra en enkelt kilde (Platts/S&P Global Energy) og er ikke offisielt bekreftet av indiske myndigheter. Dersom planene endres eller forsinkes, vil effekten på shipping- og oljeselskapene utebli.