Hormuz gjenåpnet: Kinesisk-ledet første bølge og sanksjonert iransk tonnasje i transit
18 transitter passerte stredet 17.–18. juni, det høyeste antallet i enkeltvindu under konflikten.
Saken markerer en konkret milepæl i normaliseringen av Hormuz-trafikken, med umiddelbare implikasjoner for tanker-selskaper som Frontline og Scorpio Tankers.
Stredet Hormuz er kommersielt gjenåpnet etter at memorandum of understanding (MoU) mellom USA og Iran ble signert 17. juni. Ifølge Hellenic Shipping News ble det registrert 18 transitter i vinduet 17.–18. juni – det høyeste antallet i et enkeltvindu siden konflikten startet.
Blant de første fartøyene som gikk ut av den arabiske gulfen, var en «zombie»-båt og et IRISL-tilknyttet lasteskip, som passerte i samme 24-timers-vindu som de legitime førstegangsfartøyene. Tre Saudi-flagede supertankere med om lag seks millioner fat råolje transitterte «mørkt» umiddelbart etter signingen.
Hva markedet kan prise inn
Gjenåpningen reduserer krigspremien for tanker-rater i regionen, noe som kan presse spotratene for VLCC- og Suezmax-skip. Frontline (FRO.OL), som i hovedsak opererer VLCC og Suezmax, steg 4,3 % mandag 22. juni til 397,20 NOK. Scorpio Tankers (STNG), som driver product tankers, steg 2,3 % til 82,45 USD. Equinor (EQNR.OL) og Vår Energi (VAR.OL) var uendret på henholdsvis 316,50 og 43,09 NOK.
Transittene skjer samtidig som Irans oljeeksportnettverk var i ferd med å rekonstituere seg før signingen: Tre NITC-fartøy avsluttet flere måneders mørkeperioder ved Chabahar 16. juni, og seks sanksjonerte tankere ble observert på vei vestover gjennom Malaccastredet. Mer enn 80 IRGC-høyhastighetsfartøy ble observert i et uvanlig, udirigert mønster ved Kharg-øyas venteområde, en atferd som ikke tidligere er registrert på dette stedet.
Det vi kan ta feil om: Uvanlig IRGC-aktivitet og samtidig rekonstitusjon av sanksjonert tonnasje kan tyde på at normaliseringen er skjør, og at en ny eskalering ikke kan utelukkes. Hvis sikkerhetssituasjonen forverres, kan ratene stige igjen.