Kpler: Skipstrafikken gjennom Hormuz kan øke raskt ved avtale – men risikoen består

Hvis USAs avtale med Iran gjennomføres uten store hindre, kan skipstrafikken gjennom Hormuz-stredet øke til nærmere 50 prosent av førkrigsnivået innen 30 dager, ifølge en analyse fra råvaredatafirmaet Kpler mandag 15. juni. Det tilsvarer rundt 40 daglige transitter, sammenlignet med omtrent 100 daglige før USA og Israel angrep Iran 28. februar.

Kpler anslår at 118 tankere ligger inne i Persiabukta og kan forlate regionen i løpet av 15 dager. Samtidig venter en stor mengde skip i Omanbukta og Arabiahavet på å passere inn gjennom stredet når det åpner, ifølge Kplers analytiker Matt Wright. Kpler understreker imidlertid at utstrømmingen av de strandede tankerne er en engangseffekt og ikke må oppfattes som en varig økning i trafikken.

Hva markedet kan prise inn

En rask normalisering vil sannsynligvis legge press på fraktratene, ettersom flaskehalsen i Hormuz har tvunget tankskip til lange omveier og holdt kapasiteten ute av markedet. Frontline (FRO.OL), med sin flåte av VLCC- og Suezmax-tankere, er direkte eksponert mot råoljetransport og kan få svekket kortsiktig priskraft når tilbudet av skip øker. Equinor (EQNR.OL), som henter en stor del av inntektene fra olje- og gassproduksjon, kan dra nytte av lavere fraktkostnader og forbedret tilgang til markedene – men samtidig påvirkes oljeprisen av geopolitisk usikkerhet.

Det er imidlertid flere forhold som kan svekke bildet. Den globale shippingorganisasjonen Bimco advarte mandag om at Hormuz fortsatt er svært høyrisiko, og at miner i farvannet er en stor bekymring. Dersom avtalen glipper eller sikkerhetssituasjonen forverres, kan gjenåpningen bli forsinket eller avlyst.

Det vi kan ta feil om: Kplers scenario forutsetter en smidig implementering av avtalen uten tilbakeslag. Dersom politiske uenigheter eller sikkerhetsproblemer trekker ut i tid, kan trafikkøkningen bli langt svakere enn anslått.