Trusselen mot oljetankere i Midtøsten verste siden Iran-krigen
Analytikere advarer om at angrep på skip i Rødehavet og blokaden av Hormuz-stredet har skapt den farligste situasjonen for oljetransport siden starten av Iran-krigen.
Saken er verdt å skrive fordi den beskriver en eskalering av trusler mot sentrale skipsleder, noe som direkte påvirker shipping- og oljeselskaper på Oslo Børs samt forsvarsrelaterte aksjer.
Trusselen mot tankskip som frakter olje i Midtøsten er nå på det høyeste nivået siden Iran-krigen startet, ifølge analytikere sitert av Hellenic Shipping News. Bakgrunnen er en rekke angrep på fartøyer i Rødehavet, en alternativ rute som flere tankskip hadde benyttet etter at Iran stengte Hormuz-stredet. Antall passeringer gjennom Hormuz-stredet var søndag nede i åtte, mot over 100 per dag før krigen, viser data fra Kpler.
I tillegg annonserte den iranskstøttede Houthi-militsen 20. juli en blokade av Saudi-Arabias Rødehavshavner, og det britiske maritime operasjonssenteret UKMTO har rapportert flere angrep på skip den siste uken. Lørdag passerte 28 lasteskip Bab el-Mandeb-stredet, hvorav seks hadde slått av transpondere for å unngå deteksjon, ifølge Kpler.
Hva markedet kan prise inn
For tankselskapene Frontline, Hafnia og Scorpio Tankers kan en langvarig stengning av begge ledene gi høyere rater og økt inntjening. Torsdag steg Frontline-aksjen 3,0 prosent, Hafnia 2,8 prosent og Scorpio Tankers 3,1 prosent. Oljeprodusentene Aker BP og Equinor, som i mindre grad er direkte eksponert mot skipsruter, hadde mer moderate bevegelser med henholdsvis +0,5 og +0,6 prosent. Forsvarsteknologiselskapet Kratos, som kan dra nytte av økt etterspørsel etter maritime sikkerhetsløsninger, steg 3,7 prosent.
Diplomatiske initiativ kan likevel endre bildet. Iran har opplyst at de forhandler med Oman om å sikre skipsleden, og en gjenåpning av Hormuz-stredet vil raskt kunne presse ratene ned. Samtidig fortsetter angrepsmønsteret i Rødehavet, og Houthi-militsens blokade er ennå ikke opphevet.
Det vi kan ta feil om er at situasjonen vedvarer lenge. Skulle Iran og USA inngå en avtale som gjenåpner Hormuz, eller skulle Houthi-militsen trekke tilbake blokaden, vil dagens prising av høyere rater og sikkerhetsrisiko kunne snu raskt. Da vil shipping- og forsvarsaksjer kunne falle mens oljeprodusentene får lavere oljepris.